24/7 telefonisch erreichbar
Oleg Tashin ist telefonisch und über WhatsApp auch abends, nachts und am Wochenende erreichbar. Besichtigungstermine werden persönlich abgestimmt.
ProCheck Business
Kfz-Gutachten für Unternehmen.
Technische Klarheit für Ihren Betrieb.
Für Werkstätten, Autohäuser und Unternehmen: Fragen Sie die technische Bewertung und Dokumentation von Fahrzeugzuständen oder Schäden an. Ausgangspunkt ist Ihr konkreter Arbeitsablauf.
24/7 telefonisch erreichbar · Unfallgutachten in der Regel am Besichtigungstag
Bei vollständigen Unterlagen und Befunden. Restwertbörse und zusätzliche Untersuchungen können länger dauern. Bei freiem Termin und passender Entfernung innerhalb einer Stunde vor Ort – nach telefonischer Terminbestätigung – Ankunftszeit telefonisch klären.
Einblicke in die Praxis
Praxiswissen, das in der Dokumentation sichtbar wird.
Von der Aufnahme am Fahrzeug bis zum Blick hinter demontierte Bauteile: Diese Originalaufnahmen zeigen Einblicke in die praktische Arbeit. Erforderliche Untersuchungen und Demontagen werden im Einzelfall abgestimmt.
Wenig Zeit? Persönlich und kurzfristig.
Ihr Alltag läuft weiter.
Wir kümmern uns um die Schadenaufnahme.
Oft in etwa einer Stunde vor Ort
Bei freiem Termin und passender Entfernung ist eine kurzfristige Anfahrt möglich. Mobiler Einsatz bis 100 km um Nürnberg; die tatsächliche Ankunftszeit hängt von Standort und Verkehr ab und wird beim Kontakt bestätigt.
Gutachten meist am Tag der Besichtigung
In der Regel erhalten Sie Ihr Unfallgutachten noch am Tag der Besichtigung, wenn alle erforderlichen Unterlagen und Befunde vorliegen. Eine Restwertermittlung, eine selten erforderliche manuelle Teile-Recherche beim Autohaus oder zusätzliche Untersuchungen können die Fertigstellung verlängern. Den Zeitrahmen besprechen wir persönlich.
Etwa 15–20 Minuten mit Ihnen
Für Ihre Schilderung, Unterlagen und den Fahrzeugzugang genügt in der Regel eine kurze persönliche Übergabe. Danach können Sie Ihren Alltag fortsetzen, wenn der weitere Zugang zum Fahrzeug gesichert ist. Die gesamte Untersuchung dauert je nach Schaden länger.
Drei typische Anlässe für eine Zusammenarbeit.
Werkstätten
Schadenbilder und Reparaturbedarf fachlich einordnen. Klären Sie, welche Unterlagen, Messungen oder weiteren Untersuchungen für den konkreten Fall benötigt werden.
Autohäuser und Handel
Fragen zum Fahrzeugzustand oder zu erkennbaren Instandsetzungen vor Ankauf, Verkauf oder interner Entscheidung besprechen. Prüfziel und Dokumentation werden vereinbart.
Unternehmen mit Fahrzeugen
Fahrzeugzustände nachvollziehbar festhalten, etwa bei einem Schadenfall oder einer geplanten Bestandsentscheidung. Maßgeblich bleibt der einzelne Auftrag.
Eine Zusammenarbeit braucht klare Absprachen.
Vor dem ersten Auftrag
- Anlass, Fahrzeuge und gewünschtes Ergebnis
- Ansprechpartner und Berechtigung zur Beauftragung
- Zugang zu Fahrzeugen, Unterlagen und Werkstattbereichen
- Prüfumfang und Dokumentationsform
- Vergütung, Zeitrahmen und Umgang mit Zusatzaufwand
Bei wiederkehrendem Bedarf
Beschreiben Sie die Häufigkeit Ihrer Anfragen und Ihren internen Ablauf. Regelmäßige Zusammenarbeit, Reaktionszeiten oder besondere Datenformate bedürfen einer individuellen Vereinbarung.
Unfallgutachten liegen bei vollständigen Unterlagen und Befunden in der Regel am Besichtigungstag vor. Das erleichtert die weitere Planung im Betrieb. Bei Restwertermittlung oder zusätzlichen Untersuchungen stimmen wir den Zeitrahmen ab; feste Kontingente und Schnittstellen werden separat vereinbart.
20 Jahre Karosseriebau-Erfahrung
Der sichtbare Schaden ist nicht immer der ganze Schaden.
Ein Anstoß am Rad oder eine verformte Fahrzeugstruktur kann über den sichtbaren Blechschaden hinausgehen. Oleg Tashin beurteilt, welche weitergehenden Untersuchungen für eine nachvollziehbare Schadenbewertung erforderlich sind. Dabei geht es um Fahrsicherheit und darum, notwendige Reparaturkosten vollständig zu erfassen.
Radanstoß: Achsgeometrie prüfen.
Sind Räder, Lenkung oder Fahrwerk vom Unfall betroffen, ist eine Prüfung der Achsgeometrie besonders wichtig. Eine unfallbezogene Achsvermessung hilft, Abweichungen und Hinweise auf beschädigte Komponenten festzustellen. Eine reine Sichtprüfung reicht dafür nicht immer aus.
Messwerte müssen zusammen mit dem Schadenbild und den Herstellervorgaben beurteilt werden. Eine bloße Spureinstellung ersetzt die Untersuchung möglicher Bauteilschäden nicht.
Strukturschaden: 3D-Karosserievermessung.
Bei größeren Schäden mit möglicher Verformung tragender Bereiche kann eine 3D-Karosserievermessung erforderlich sein. Messpunkte werden mit den zugehörigen Referenzmaßen verglichen, um Lage und Umfang einer Verformung besser einzuordnen.
Ob sie nötig ist, richtet sich nach Schadenbild und Herstellervorgaben. Achs- und Karosserievermessung beantworten unterschiedliche Fragen und ersetzen einander nicht.
Was ins Gutachten gehört.
Erforderliche Vermessungen, verfügbare Messprotokolle und die daraus abgeleiteten Befunde müssen bei der Schadenbewertung berücksichtigt werden. Damit fließen auch technisch erforderliche weitere Arbeiten in den Reparaturweg und die Kalkulation ein. Stehen Untersuchungen noch aus, wird das benannt; eine Fertigstellung am selben Tag ist dann gegebenenfalls nicht möglich.
Technischer Hintergrund: Hunter: unfallbezogene Achsvermessung und Car-O-Liner: dreidimensionale Karosserievermessung. Die Quellen erläutern Messverfahren; eine bestimmte Geräteausstattung oder Herstellerpartnerschaft von ProCheck wird damit nicht behauptet.
Praxiswissen als Grundlage.
Oleg Tashin ist Karosserie- und Fahrzeugbaumeister und bringt mehr als 20 Jahre praktische Berufserfahrung mit. Erfahrung in der Werkstattleitung und in der Karosserieinstandsetzung hilft dabei, technische Fragen im betrieblichen Zusammenhang zu verstehen.
Qualifikation und Praxis von Oleg Tashin ↗Häufige Fragen
Ist ProCheck Business ein festes Paket?
Nein. Diese Seite ermöglicht die Anfrage einer individuell vereinbarten Zusammenarbeit. Welche Leistungen verfügbar sind und welchen Umfang sie haben, bestätigt ProCheck vor dem Auftrag.
Können wir wiederkehrende Aufträge besprechen?
Ja. Nennen Sie typische Fälle, Fahrzeugstandorte und den voraussichtlichen Bedarf. Ob und in welchem Rahmen eine regelmäßige Zusammenarbeit möglich ist, wird gemeinsam geklärt.
Wird die Regulierung durch die Versicherung garantiert?
Nein. Technische Dokumentation und rechtliche Schadenregulierung sind unterschiedliche Aufgaben. Eine vollständige Erstattung oder ein bestimmtes Regulierungsergebnis wird nicht zugesagt.
Wie werden Unterlagen übermittelt?
Ansprechpartner, erforderliche Unterlagen und Übermittlungsweg werden vor Beginn vereinbart. Der Terminassistent nimmt keine Akten oder Fahrzeugdokumente entgegen.
Was braucht Ihr Betrieb?
Nennen Sie Ihren Anlass und den Fahrzeugstandort. Im persönlichen Gespräch klären wir, ob ProCheck Ihren gewünschten Auftrag übernehmen kann.
Eigener Prüfbereich mit zwei Hebebühnen.
Bei ProCheck sind Untersuchungen auf der Hebebühne und gezielte Demontagen zur Dokumentation nach Absprache möglich. Fahrzeugabgabe, Prüfumfang und Kosten werden vorab vereinbart.
Prüfbereich und Ablauf kennenlernen ↗Aus der Praxis: Begutachtung nach der Zustellschicht.
Ein Paketdienst-Fahrzeug blieb nach einem Türschaden fahrbereit. Oleg Tashin besichtigte es abends nach der Schicht, damit der Termin nicht in die laufende Zustelltour fiel. Die beschädigte Beifahrertür musste ausgetauscht werden.
Flottenfall mit Originalfotos ansehen ↗